疏浚管道浮体具有良好的抗侯性及抗冲击破坏性，可以承受波浪冲击、冰冻、船撞击等造成的破坏，不受石油、化学剂等之侵蚀；筒体表面采用的是网纹设计，防滑，安全稳固，四边造型密度高支撑力强，每平方米能负载350kg。在-60C到≤80C的温度下能正常工作，安装简单、灵活、快速，不耗人力、缩短施工时间、同时节约成本，可配置出各种需要的造型。

　　疏浚管道浮体的优势

　　1、耐磨性：为目前所有的工程塑料中优，为钢材的7倍。

　　2、耐腐蚀性：在碱液中不受腐蚀，可以在80℃的浓盐酸中应用，在75%的浓硫酸、20%的硝酸中性能稳定，它对海水、液体洗涤剂也很稳定。

　　3、表面光滑，摩擦系数小（静摩擦系数为0.07），具有良好的自润滑性能。

　　4、抗冲击性：抗冲击性为目前已知工程塑料的，是尼龙66的10倍，聚氟乙烯的20倍，聚四氟乙烯的8倍。而且能在极低温条件下使用。

　　5、抗老化性：抗老化性好，50年不老化。按ASTM方法测定（负荷4.6kg/cm2），热变形温度为85℃，使用温度可达90℃，特殊情况下，允许在更高的温度下使用。耐低温性能非常优异，在-269℃低温下，仍具有一定的机械强度，而没有脆裂迹象。

　　6、电性能：体积电阻大，达到1018Ω-cm，击穿电压达50KV/mm，介电常数为2.3。

　　7、卫生性：无味、无毒、无臭，本身无腐蚀性，具有生理惰性和生理适应性。

　　8、经济性：比重是钢的1/7，给装卸、运输、安装和使用带来了很大的方便。安装可以采用螺栓、法兰固定，或电热熔焊连接，快捷简便。

　　随着世界经济全球化发展，国际贸易发展迅速，船舶大型化趋势强劲，世界各大港口为了提高通航能力，靠泊大型集装箱船和油轮，正在拓宽和加深港池和航道，这势必会增加基建疏浚和维护疏浚量。世界经济的发展带动了临海各种工业园区、人工岛、旅游胜地的兴建、吹填造地、海岸防护工程日益增多。中国疏浚行业的发展是伴随着中国高速发展的经济的基础上进行的，中国经济的发展对航道维护、港口建设、围海造田等疏浚工程持续的市场的需求刺激了疏浚设备的大量需求，中国经济的持续健康的发展将会带给中国疏浚企业更多的商业机会

　　聚乙烯浮体的特性：

　　1、该浮体抗冲击抗风浪，结构紧凑合理，安装简单，性能优异，作为水上排泥管线的漂浮材料成为当今输排泥沙客户的产品。

　　2、韧性好，抗环境应力开裂性强，适合于海上及湖泊的施工。

　　3、较高承载力，重量轻，耐磨性强，便于安装和搬运，运输转移成本低，筒体平稳、耐久。

　　4、耐腐蚀，耐气候性强，寿命长，是钢浮筒寿命的3倍。抗腐、防冻、抗氧化、抗紫外线的强化材质，不受海水、化学品、药剂、油渍及水生物的侵蚀。

　　5.浮筒采用高分子高密度材料，具有抗冲击，抗气候变化，抗氧化，抗腐蚀，抗紫外线，不受海水，化学品，药剂，油渍及水生物的侵蚀，对环境无污染。所以任何有浮动平台的地方水质仍能保持干净。

　　河口入海航道有几个分汊水道时，一般选择其中涨落潮流路较一致、疏浚量较小、平面位置较稳定并以落潮流为主的汊道进行疏浚。疏浚工程的规划、设计包括航道挖槽定线、确定挖槽断面尺度、泥土处理和选择挖泥船等。挖槽定线除了要考虑风、浪、流和船舶操纵性能等影响因素外，还应考虑减少泥沙回淤量。定线的一般原则是；航道应尽量同涨落潮流路一致，能利用潮流本身的力量来维护航道。确定航道挖槽尺度要考虑航行条件、导航设施、单双线航行要求和底质土壤等因素。传统的泥土处理为水中抛泥，塑料托浮包括溢流、旁通、边抛和底抛等方式。但是，如果抛泥地点选择不当，在水流作用下部分泥土又被带回航槽，造成航道回淤。同时，水中抛泥还将污染河口水质，故近年来所挖泥土的处理方法趋向于尽量采用吹泥上滩或吹泥上岸。

　　塑料托浮特点：

　　1. 高耐磨性。耐磨程度是钢管的4-8倍。抽沙用可用8-15年。重量轻只有同规格钢管的八分之一，安装运输方便，节约工地搬运开工时间。

　　2. 浮力大，可配套塑料圆形浮体，长期使用综合造价低。

　　3. 强度高，柔韧性好，有弹性，在水中能弯曲，陆地凹凸面在30度以内的区域，可以通过管材自身的柔韧性自行调节，管与管之间可以直接连接，在水中不受风浪影响。

　　4. 塑料托浮接管方便，管两头带活动法兰，管口内衬钢圈，长久使用管口不会变形；用螺栓直接连接管头活动法兰就可，大大降低管道安装施工成本。