通常要考虑的就是浮体的排水体积，也就是我们需要的浮体它本身多能提供多少浮力，浮力大小完全由它的体积以及它的自重所决定。排水体积也就是浮体自身的体积，但必须考虑一个因素，也就是使用时，该浮体将有多少高度需要浮出水面的。算它的排水体积时，就需要将露出水面的这部分体积减掉。其次，我们就需要考虑它的受力结构了，不管是做什么样的用途，浮体的重要的作用就是提供浮力，这就需要将它的浮力以一个合适的方式转移到需要被浮起的物件上去。因为浮体通常是塑料结构的外型，所以必须设计出一个合适的稳定可靠的转移模式来，否则在后期使用过程中，容易造成浮体本体的损伤，甚至导致被浮起物件与浮体脱落。

　　聚乙烯浮体的特性：

　　1、该浮体抗冲击抗风浪，结构紧凑合理，安装简单，性能优异，作为水上排泥管线的漂浮材料成为当今输排泥沙客户的产品。

　　2、韧性好，抗环境应力开裂性强，适合于海上及湖泊的施工。

　　3、较高承载力，重量轻，耐磨性强，便于安装和搬运，运输转移成本低，筒体平稳、耐久。

　　4、耐腐蚀，耐气候性强，寿命长，是钢浮筒寿命的3倍。抗腐、防冻、抗氧化、抗紫外线的强化材质，不受海水、化学品、药剂、油渍及水生物的侵蚀。

　　5.浮筒采用高分子高密度材料，具有抗冲击，抗气候变化，抗氧化，抗腐蚀，抗紫外线，不受海水，化学品，药剂，油渍及水生物的侵蚀，对环境无污染。所以任何有浮动平台的地方水质仍能保持干净。

　　河口入海航道有几个分汊水道时，一般选择其中涨落潮流路较一致、疏浚量较小、平面位置较稳定并以落潮流为主的汊道进行疏浚。疏浚工程的规划、设计包括航道挖槽定线、确定挖槽断面尺度、泥土处理和选择挖泥船等。挖槽定线除了要考虑风、浪、流和船舶操纵性能等影响因素外，还应考虑减少泥沙回淤量。定线的一般原则是；航道应尽量同涨落潮流路一致，能利用潮流本身的力量来维护航道。确定航道挖槽尺度要考虑航行条件、导航设施、单双线航行要求和底质土壤等因素。传统的泥土处理为水中抛泥，塑料托浮包括溢流、旁通、边抛和底抛等方式。但是，如果抛泥地点选择不当，在水流作用下部分泥土又被带回航槽，造成航道回淤。同时，水中抛泥还将污染河口水质，故近年来所挖泥土的处理方法趋向于尽量采用吹泥上滩或吹泥上岸。

　　塑料托浮特点：

　　1. 高耐磨性。耐磨程度是钢管的4-8倍。抽沙用可用8-15年。重量轻只有同规格钢管的八分之一，安装运输方便，节约工地搬运开工时间。

　　2. 浮力大，可配套塑料圆形浮体，长期使用综合造价低。

　　3. 强度高，柔韧性好，有弹性，在水中能弯曲，陆地凹凸面在30度以内的区域，可以通过管材自身的柔韧性自行调节，管与管之间可以直接连接，在水中不受风浪影响。

　　4. 塑料托浮接管方便，管两头带活动法兰，管口内衬钢圈，长久使用管口不会变形；用螺栓直接连接管头活动法兰就可，大大降低管道安装施工成本。